在今年的全国两会上，节假日高速公路拥堵问题再次受到关注，有人大代表提出建议：1、分段精准收费，节前/后增设弹性免费时段；2、固定节假日免费改为灵活自主免费，设置2000公里或1000元高速免费额度。该建议很人性化，也能让自驾出行拥有更高的自由度。

咱们先来看看节假日为什么经常堵车？原因是扎堆，车流量一大，高速路上有汇入、汇出的车流，再加上“刹车放大效应”，各种因素加起来，拥堵的情况会变得严重。那为什么车要扎堆呢？以为内高速路也就节假日的时候有免费，自驾出行的话可以省一大笔高速费，正所谓“有钱有闲”，此时不出行更待何时？

所以开篇人大代表说的第一点：增加弹性免费时段，就是要分散车流，避免所有车在同一时间涌上高速；只要有人错峰了，那么路就是不那么堵了。

那么接下来要讲的第二点更加受人关注：设置2000公里或1000元高速公路免费额度，按实际使用扣减。

相比第一条建议，这条就把免费的额度分摊到全年来使用，这就让车主可以自由选择出行游玩、探亲的时间，即使不是节假日也能享受高速免费的福利，对医护人员等节假日值班的群体十分友好。

据了解，我国大多数私家车的高速里程在2000-5000公里，所以人大代表提出的2000公里免费额度能够满足刚需。当然了，对于地广人稀的地区，例如西北，跑一趟几百公里起步的，2000公里的免费额度哪够啊？网友支招：按地区差异化设置免费额度，地广人稀的免费公里数多一些，人口密集的就少一些。

另外，全国ETC联网系统已经成熟，也都可以实现分段计费功能，所以技术上将计费金额调整为公里数，算法升级优化，就能适配“2000公里免费额度”的政策。据了解，相比燃油车，人大代表还建议新能源车拥有更多的免费额度。

当然了，也有专家分析：节假日高速公路免费的深层次目的是让人们出去消费，带动餐饮、旅游等等的发展，而且大部分节假日也成为“黄金周”，比方说五一黄金周、十一黄金周，大伙集中在这一时间段消费，促进经济。如果将高速免费分摊到全年、自主使用的话，“黄金周”经济可能会受到冲击。

一个是惠民角度出发，一个是经济学角度想，您觉得呢？

编辑点评：“2000公里免费额度”确实是一个惠民的政策，人们不用再为了高速免费而扎堆出行，相信可以很大程度上解决节假日高速拥堵的问题。除了出于交通拥堵的角度，更多是体现公平，节假日要值班的群体可以选择在其他时间使用高速免费（文：VITAMIN）